Récemment, nous avons tous été témoins des déboires du constructeur automobile Toyota.
Certains de ses modèles ont été rappelés afin de changer des pièces défectueuses qui mettaient en péril la sécurité des usagers.
Jusque là, rien de bien anormal, tous les fabricants automobiles ont eu à procéder à des rappels à un moment ou à un autre, soit pour des problèmes de conception, soit parce que la pièce défectueuse s’use trop rapidement, ou pour toute autre raison qui peut mettre en danger les gens qui circulent à bord de ces véhicules.
Je me rappelle de voitures dont le réservoir d’essence prenait feu au moindre accident, de systèmes de freinages qui tombaient en panne ou comme c’est le cas, d’accélérateurs qui se coinçaient.
Il y a bien eu des rappels concernant l’esthétique des voitures, mais dans ces cas, au moins, personne n’était en danger. Rappelez-vous les véhicules dont la peinture pelait comme la peau après un violent coup de soleil.
Pourquoi je vous parle de ceci cette semaine?
Simplement pour démontrer qu’il y a rappel et rappel, et que tout est dans l’attitude.
Reportons-nous il y a à peine un an, GM et Chrysler ont dû déclarer faillite et demander l’aide des gouvernements pour sauver des milliers d’emplois, et ce, pour des véhicules plus ou moins fiables dans certains cas.
Le pire de la chose a été relevé et décrié par tous; les dirigeants se sont rendus à Washington en jet privé. Quelle arrogance, avait-on crié à tue-tête.
Depuis ce temps, comme par magie, GM s’est vu décerner presque tous les prix de l’industrie, comme si les autres constructeurs, qui ne sont pas allés crier famine chez nos bons gouvernements, ne faisaient plus de bonnes voitures.
Remarquez que je n’ai rien contre GM ou quelque autre marque de voiture, d’autant plus que ces derniers semblent avoir créé des modèles attirants si je me fie aux publicités que j’ai vues lors de la description des jeux olympiques.
Je trouve seulement la coïncidence, un peu trop évidente.
Revenons à notre point de comparaison; une certaine arrogance des dirigeants de GM qui plaidaient que les EU ne s’en remettraient pas s’ils devaient fermer, et leur déplacement en jet privé versus le président de Toyota qui vient publiquement, dans un point de presse, s’incliner respectueusement et demander pardon à sa clientèle, tout en promettant de réparer le tout dans les plus brefs délais, puis arrêter ses chaînes de montage pour faire en sorte de régler le problème le plus rapidement possible.
Si GM s’est retrouvé dans une position précaire, elle n’avait qu’elle à blâmer et rien ni personne d’autre. La qualité des produits, du service et de « l’expérience » font maintenant foi de tout.
Ford l’avait compris depuis longtemps en mettant de l’avant le programme « Quality is job one » et il est le seul constructeur nord-américain a n’avoir pas recouru à l’aide gouvernementale.
La goutte qui a fait déborder le vase est cette dame américaine qui en entrevue a répondu cette phrase savoureuse que je vous traduirai (ou presque) : de toute façon, Toyota pour moi a toujours été de la scrap et ça restera toujours de la scrap.
Là madame, je dis : « Faudrait pas charrier ».
De toute façon, le véritable baromètre en ce qui concerne les voitures est la valeur de revente des véhicules usagés. Peu importe les publicités léchées et les honneurs remportés par un modèle, le véritable juge reste le public qui est prêt à débourser une certaine somme pour un modèle donné après trois ou quatre ans d’usure, et ce, quelle qu’en soit sa valeur originale.
Et depuis plus de 25 ans, ce sont les modèles japonais qui remportent la palme dans ce domaine.
Ceci étant dit, je préfère cependant l’attitude de monsieur Toyoda à celle de monsieur Wagoner de GM, et comme le dit si bien la publicité de GM : « Que le meilleur gagne ».
