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09 mars 2019

Pierre Chartier - pchartier@lexismedia.ca

Investissement de près de 200 M$ pour les mesures d'atténuation

Construction du REM

Train de l'est

©Hebdo Rive Nord-archives

Rappelons que, à compter de janvier 2020, les trains de la ligne Mascouche s'arrêteront à la gare Ahuntsic.

TRAIN  La ministre déléguée aux Transports et ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal, Chantal Rouleau, la ministre responsable des Affaires autochtones et ministre responsable de la région des Laurentides, Sylvie D'Amours, le directeur général de l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM),  Paul Côté, et le directeur exécutif, Affaires corporatives et développement de CDPQ Infra,  Harout Chitilian, ont présenté la stratégie d'atténuation des travaux du Réseau express métropolitain (REM) visant à offrir des solutions spécifiques aux usagers touchés par la construction du REM

Afin de répondre aux demandes des usagers, ces mesures visent à offrir un service, comprenant le moins de correspondances possible et un temps de parcours compétitif à la voiture. L'orientation retenue est de mettre en place r des mesures s pour bus (voies réservées en site propre, voies réservées sur accotement, feux prioritaires, etc.) avec des liaisons efficaces vers la station de métro Radisson (ligne verte) pour les usagers de la ligne Mascouche.

Afin d'assurer la mise en place de ce réseau transitoire d'atténuation, le gouvernement du Québec et la Caisse de dépôt et placement du Québec investiront près de 200 millions de dollars pour financer ces mesures qui seront en vigueur dès 2020 jusqu'à la pleine exploitation du REM à la fin de 2023.  « Note gouvernement est conscient des changements d'habitude de déplacement que vivront les usagers des lignes de train de banlieue Deux-Montagnes et Mascouche et des inquiétudes que cela soulève. Aujourd'hui, je veux les rassurer et leur confirmer que rien n'a été laissé au hasard et que toutes les mesures d'atténuation requises seront en vigueur dès 2020 pour les accompagner. Considérant la situation exceptionnelle occasionnée par la mise en œuvre du REM sur la couronne nord et à Laval, un bureau de pilotage a été créé pour mettre à profit l'expertise et la connaissance du milieu des élus locaux à la planification et au suivi de la réalisation des mesures d'atténuation du REM. Rappelons que, avec le REM, la région métropolitaine de Montréal entrera dans une nouvelle ère en matière de transport collectif et de mobilité durable. Ce projet ambitieux et novateur offrira une flexibilité et une mobilité accrues à tous les usagers des transports collectifs. »Chantal Rouleau, ministre déléguée aux Transports et ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal

Rappelons que, à compter de janvier 2020, les trains de la ligne Mascouche s'arrêteront à la gare Ahuntsic, tandis que ceux provenant de Deux-Montagnes termineront leur parcours à la gare Bois-Franc. Une deuxième étape est prévue à l'été 2021, alors que les navettes ferroviaires sur l'axe Deux-Montagnes seront hors service. Ces entraves importantes permettront la transformation complète de la ligne Deux-Montagnes en métro léger et automatisé, ce qui augmentera de façon importante sa capacité tout en offrant un service rapide, fréquent et mieux connecté au réseau de transport collectif métropolitain.

« Le réseau transitoire d'atténuation permettra d'assurer adéquatement les 8 000 déplacements qui se font quotidiennement sur la ligne de train de banlieue de Mascouche. Bien que les utilisateurs de cette ligne auront une correspondance à effectuer, il n'en demeure pas moins que les solutions proposées permettront de limiter les temps de déplacement. Je tiens à souligner l'excellente collaboration des différents acteurs, STM, STL, RTL, ARTM, REM, MTQ et exo, sans laquelle il aurait été impossible d'élaborer cette stratégie. » Pierre Fitzgibbon, ministre de l'Économie et de l'Innovation et ministre responsable de la région de Lanaudière

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