Plus de 272 M$ pour les routes de Lanaudière

Une somme de 272 454 000 $ sera investie au sein du réseau routier de la région au cours des années 2026-2028. Des travaux de réaménagement de deux intersections, à Saint-Esprit, et la reconstruction d’un pont d’étagement sur la 31, au-dessus de l’autoroute 40, à Lavaltrie, font partie des chantiers importants à venir.

Le ministre des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), Jonatan Julien, a souligné, par voie de communiqué, que les investissements permettront la mise en œuvre de nouveaux chantiers ainsi que la poursuite de ceux déjà amorcés. À l’échelle du Québec, 77 % des sommes annoncées visent le maintien des actifs. Les montants investis dans Lanaudière, dont 78 717 000 $ proviennent des partenaires, se répartissent comme suit : 79 387 000 $ pour améliorer l’état des chaussées; 59 857 000 $ pour améliorer l’état des structures ainsi que 133 211 000 $ pour rendre le réseau efficace et sécuritaire, notamment pour donner suite à des recommandations du Bureau du coroner.

Mathieu Lemay, député de Masson, s’est réjoui de ces investissements considérables dans le réseau routier et du fait qu’ils accordent une place centrale au maintien des actifs. « Prendre soin de nos infrastructures existantes est essentiel pour assurer leur durabilité et éviter des coûts plus élevés à long terme. En parallèle, ces travaux viennent répondre aux besoins concrets de notre région et soutenir son développement. »

Mobilité 125 réagit

Au sein des investissements 2026-2028, le MTMD a annoncé le réaménagement de deux intersections à Saint-Esprit, entre la route 158 et la rue Saint-Isidore, dans le cadre du plan d’intervention de la route 125 à Saint-Esprit et à Sainte-Julienne.

Le regroupement Mobilité 125 a laissé savoir qu’il accueille favorablement cette dernière annonce. « L’inclusion du réaménagement de deux intersections à Saint-Esprit dans la planification confirme que le gouvernement avance concrètement sur ce dossier. Ces travaux constituent un volet important du plan d’intervention, dont le contournement de Sainte-Julienne demeure la pièce maîtresse. »

Soulignons que ce réaménagement répond aussi à une demande formelle et documentée des élus du milieu. « Ces intersections concentrent à elles seules des dizaines de collisions recensées », a rappelé Mobilité 125, par voie de communiqué. Le regroupement espère que ces interventions, combinées à la voie de contournement, aux autres actions prévues entre Saint-Esprit et Sainte-Julienne ainsi qu’au réaménagement de l’intersection nord de Sainte-Julienne, à l’angle de la route 337 menant à Rawdon, contribueront à améliorer durablement la sécurité et la fluidité sur l’ensemble du corridor.

« Les travaux aux intersections de Saint-Esprit sont une composante du projet que nous réclamons depuis longtemps et nous nous réjouissons de les voir confirmés. Maintenant, il faut poursuivre le travail », a déclaré Germain Majeau, maire de Saint-Esprit et porte-parole de Mobilité 125.

Un décret est attendu pour la route 125

Le rapport du Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) au sujet du plan d’intervention pour la route 125 est attendu dans les prochaines semaines. Le regroupement Mobilité 125 rappelle que le contournement de Sainte-Julienne est la seule solution techniquement viable pour régler les problèmes chroniques de congestion et de sécurité dans le secteur. Il ajoute que cette conclusion a été formellement établie par l’étude des solutions. « Le gouvernement dispose aujourd’hui de tous les éléments pour émettre le décret autorisant la réalisation du projet : Nos citoyens attendent ce projet depuis trop longtemps. Le gouvernement a une fenêtre d’action claire et il doit la saisir », a insisté Germain Majeau, porte-parole de Mobilité 125.

Des élus dénoncent des sous-investissements

Au cours des dernières semaines, les maires de Saint-Alphonse-Rodriguez, de Saint-Côme et de Sainte-Marcelline-de-Kildare ont plaidé pour la réfection urgente de la route 343.

Invités par Médialo à réagir aux récentes annonces du MTDM, ceux-ci dénoncent que la région de Lanaudière est encore laissée derrière au profit des Laurentides. « Le Ministère annonce 272,4 millions de dollars pour Lanaudière, pendant que la région voisine des Laurentides reçoit plus de 491 millions de dollars, soit près du double. L’écart est frappant. Et surtout, il n’est pas nouveau. »

Selon les élus, ces deux régions partagent pourtant plusieurs réalités communes, notamment au niveau de la croissance démographique, de l’achalandage touristique et de la pression importante sur le réseau routier régional.

Les maires des trois municipalités poursuivent qu’à l’intérieur même de Lanaudière, la situation est encore plus préoccupante pour la MRC de Matawinie. « La MRC possède l’un des réseaux routiers les plus étendus de la région. Le territoire repose largement sur trois axes structurants, soit les routes 125, 343 et 131. Finalement, la Matawinie dessert une importante population permanente, mais aussi des milliers de villégiateurs et de touristes chaque année. Or, malgré la reconnaissance répétée des enjeux de sécurité et de fluidité, notamment sur la route 343, aucune ventilation officielle par MRC n’est fournie dans les annonces gouvernementales. »

Selon Charles-André Pagé, Simon Beaudry et Émilie Boisvert, ce déséquilibre se répète annuellement.  « Programmation après programmation, Lanaudière, et particulièrement ses territoires nordiques, semblent condamnés à jouer le rôle des « enfants pauvres » du réseau routier québécois. »

Les conséquences concrètes de ces sous-investissements sont, énoncent-ils, une dégradation accélérée des chaussées, des enjeux persistants de sécurité routière, des freins au développement économique et touristique de même qu’un sentiment d’iniquité chez les citoyens et les élus locaux.

« Il est temps de corriger le tir. L’objectif n’est pas d’opposer Lanaudière aux Laurentides, mais de poser une question fondamentale : pourquoi une région en croissance rapide, avec un réseau routier aussi stratégique, continue‑t‑elle d’être sous‑financée de façon récurrente? »

Les maires demandent au gouvernement d’expliquer publiquement les écarts persistants, de rendre transparente la ventilation des investissements par MRC et de reconnaître que la Matawinie et l’ensemble de Lanaudière méritent mieux que des investissements systématiquement en deçà de leurs besoins réels.

Quelques travaux prévus en 2026-2028

Asphaltage de l’autoroute 40, entre le pont Charles-De Gaulle et la route 341, à Terrebonne.

Asphaltage du rang Saint-Louis sur 1,5 km à partir de la route 348, à Saint-Gabriel-de-Brandon.

Réparation du ponceau sous la route 343, entre les rues Palmorino et Gareau, à L’Assomption.

Réfection du pont sur le chemin du Lac-Hénault Sud, au-dessus de la crique Martial, à Mandeville.

Remplacement d’éclairage sur l’autoroute 40, sur la route 341 et sur la route 343 à Repentigny, Saint-Sulpice et L’Assomption.

Asphaltage de divers secteurs des routes 343 et 348, à Saint-Ambroise-de-Kildare et Sainte-Mélanie.

Réfection du pont sur la montée des Laurentides, au-dessus de la décharge du lac Dupras, à Saint-Barthélemy.

Prolongement de la voie de desserte de l’autoroute 640, en direction est, dans le secteur du chemin des Anglais à Terrebonne.

Asphaltage de la route 131, du sud de la rue Lessard jusqu’au nord du rang Saint-François à Saint-Jean-de-Matha, et de l’avenue des Pins à Saint-Jean-de-Matha à la rue Morrissette à Sainte-Émélie-de-l’Énergie.

Reconstruction du pont sur le chemin Grenier, au-dessus de la rivière Noire, à Saint-Zénon.

Réfection de la chaussée du secteur urbain de la route 335 à Saint-Calixte.

Reconstruction du pont sur la route 347, au-dessus de la rivière Noire, à Saint-Damien.

Asphaltage de la route 348, entre la route 131 et le chemin de Saint-Gabriel, à Saint-Félix-de-Valois.